青海湖是我國最大的內陸湖泊，它浩瀚縹緲，波瀾壯闊，是大自然賜予青藏高原的一面巨大寶鏡。今年夏天，向往已久的自行車環青海湖之旅總算得以實現。我在出發前做足了功課。把沿途經過的地名早已通過閱讀別人的游記而背得滾瓜爛熟了，像塔爾寺、湟源、日月山、倒淌河、151、江西溝、黑馬河、鳥島……在腦海中縈繞了無數遍，但終究計劃趕不上變化，旅行并不是簡單地體驗前人走過的路線，旅行中各種意想不到的狀況也許正是“在路上”最大魅力的體現。帶上一路上要用的東西把馱包和背包都塞得滿滿當當的。應該說當一切都準備妥當，我們的旅行便開始了。

23日早晨我和風不息乘坐大巴到達成都火車站，在此和先期到達的八千和老張會合。此行共有4名成員，風不息和老張的長途騎行經驗要稍微少一點，但這次的表現都非常出色。我和八千是公路車，風不息和老張則騎的是山地車。事先我們都已經將自行車拆放到專用裝車包里，由于歷次托運單車的慘痛教訓還歷歷在目，因此我們在出發前就已決定隨身攜帶所有的自行車。盡管我們的自行車都不是很重（我的車只有9kg），但裝進車包后，體積卻是龐大非常。在火車站廣場四個巨大的車包引得路人紛紛側目，都在猜測這里面裝的到底是什么？后來在返程的時候還鬧出了許多笑話，有人說我們是搞演唱會的……

由于八千和老張此前已有了在貴陽站帶包入站的經歷，我們很熟練地到了火車站小紅帽，以一個包10元的代價通過行李車先運上站臺。由于車包的體積較大，必須事先進站并在開始剪票前將包放妥當。由于重慶至拉薩、成都至拉薩的特快列車票非常緊張，因此我們購買的是1048次成都至西寧的臥鋪票，該次列車是普通的綠皮普快，沒有空調，運行時間也較長，要26個小時之久，比空調特快多了6個多小時，不過價格比較便宜，下鋪也才170多元。

隨著列車徐徐開動，激動人心的旅程終于開始了。在車上還是遇到了一些問題，比如車包太大放在臥鋪下面還是有其他乘客提出了異議。最后八千把他的車包拿出來放在車廂連接處才算把幾個乘客安撫下來。經過一番折騰還是比較累，我們幾個于是商量回程時干脆買軟臥票，四個人正好一個房間這樣就不會有人啰嗦了。其實后來我們發現，把車包放在車廂連接處是完全可以的，至少放兩個包沒問題，只是事先要和列車員說好，征得她的同意。

用手機接著寫。早上醒過來時,迎接我們的已是黃土高原的陽光。1048次列車從成都出發,一路北上經綿陽,廣元等重鎮進入陜西,在寶雞再轉向西,穿越甘肅省進入青海省。列車每西行一米,都在創造著我自己的西行紀錄和海拔紀錄。列車在飛馳,溝壑縱橫的黃土撲面而來,對長期生活在喀斯特地貌條件下的我們一切都顯得那么新鮮。中午時分,突然遇見了黃河。這條母親河波瀾不驚的流淌著,一無反顧地奔向大海。人生的流向像這安靜的黃河,不論有多大的曲折,多驚天動地的跌宕起伏,最終都將回歸平靜。很快列車經過了蘭州,這里距離西寧只有短短的216公里,但我們這趟列車卻要運行4個多小時之久。經過漫長的等待,終于,目的地西寧到了。西寧海拔2200米,我們到的時候是正午時分,高原明亮的陽光晃得睜不開眼。在火車站廣場四人開始拉開架勢裝車,各種裝備扔了一地。西寧剛在兩天前結束環湖賽的最后一個賽段西寧繞圈賽,本地人對奇裝異服的單車手已經見怪不怪了。但我們還是引起了許多背包客的注意,一位叫賓得的老兄和我們聊了起來,他皮膚已呈古銅色,臉上竟已有了一些高原紅的跡象。一問才知道,原來他騎車從山東一直到了青海湖,行程長達5000多公里!車裝好,將幾個裝車包寄存在火車站,我們住在五一大街的武警招待所,這里是青海省武警總隊的招待所,相對還是比較安靜和安全的。