前段時間，有消息稱，華住集團旗下“華住會”宣布正式入駐拼多多，并開設(shè)官方旗艦店。同時，拼多多將同時推出“華住會品牌日”活動，華住集團旗下2000多家酒店悉數(shù)參與。

    對于游客來說，可能只是多了一個預(yù)訂渠道，但對于華住與拼多多來說，一個是下沉的野心，另一個則是進軍旅游的渴望。

    一、華住們“下沉”野心

    華住從來沒有掩飾過自己的下沉野心。

    早在2018年的華住世界大會上，華住集團創(chuàng)始人兼董事長季琦就提到，底層和中下、下層下部的人，他們的消費能力在崛起，品牌也要跟著下沉。而到了2019年的華住世界大會上，季琦對于“下沉”則有了更為明確且更有概念化的表述：不能局限在一二線城市，要下沉了。華住不僅要充分占領(lǐng)一二線，還要下沉三四線，布局五環(huán)外。他提出了華住下一步的目標，是“萬家燈火”，是“千城萬店”，并爭取在2022年能夠達成——中國有2000多個縣城，華住下一步計劃是把漢庭開到中國的每一個縣城去。

    疫情后，隨著三四線城市中小單體酒店尋求品牌支持意愿提升，到了今年華住布局下沉市場的計劃變得更為明確——成立全新的管理架構(gòu)華住中國，由金輝出任CEO，全權(quán)負責(zé)華住中國業(yè)務(wù)，而主攻下沉市場，則是華住中國的主要戰(zhàn)略方向之一。

    數(shù)據(jù)顯示，中國大約90萬間酒店里，有將近8成中小型單體酒店，而這些單體酒店又大量存在于三四線及以下城市中。CEIC數(shù)據(jù)顯示，中國三線及以下城市的消費者占全國70%以上，三線及以下城市貢獻著中國三分之二的經(jīng)濟增長。從OTA相關(guān)的數(shù)據(jù)可以看到，2019年上半年新增用戶中有七成來自三線及以下城市。

    在這樣誘人的蛋糕面前，華住并不是唯一想要下沉的酒店集團，自O(shè)YO的大肆擴張，將“下沉市場”推到眾人眼前，在一二線城市酒店市場苦戰(zhàn)已久的酒店集團們，找到了另一個新方向。錦江旗下的維也納酒店在美學(xué)、收益、成本、回報、包容性等方面進行了合理權(quán)衡，以維也納酒店V5.0吹響進軍下沉市場的集結(jié)號，首旅如家旗下針對中小酒店的云系列酒店悄然進行著布局……

    近日，洲際酒店宣布大中華區(qū)第100家特許經(jīng)營酒店日前已開業(yè)。洲際酒店大中華區(qū)首席執(zhí)行官周卓瓴表示，特許經(jīng)營模式引入中國四年以來，成為集團在華重要增長引擎，以及加速滲透三四線城市的“中國動力”。

    酒店集團的下沉野心，與在下沉市場取得巨大勝利但有希望能夠在旅游領(lǐng)域打出一片天地的的拼多多們一拍即合，除了華住會之外，亞朵生活、OYO、尚美、春秋旅游、要出發(fā)、小豬、途家、驢媽媽等酒店、旅行社、民宿、OTA也在拼多多上線了旗艦店。

    二、拼多多們的旅游渴望

    在插手酒店之前，拼多多已經(jīng)在旅游直銷領(lǐng)域賺夠了眼球，也吸引了一波“仇恨值”。

    2016年10月，中華網(wǎng)的一則消息顯示：拼多多宣布與去哪兒網(wǎng)達成合作，后者將在拼多多上開設(shè)官方店鋪“去哪兒網(wǎng)”，將逐步為拼多多用戶提供各類旅游產(chǎn)品，包括酒店、度假線路、境外Wi-Fi等服務(wù)，而首批上線的將是各國的簽證服務(wù)。

    2019年12月，拼多多在app端和小程序上線火車票業(yè)務(wù)，名為“多多火車票”；2020年6月，拼多多再度上線機票售賣業(yè)務(wù)，名為“多多飛機票”，就連入口都與“多多火車票”的入口相鄰。

    這一系列動作，讓我們看到了拼多多試水OTA的“野心”。

    拼多多進入旅游市場的原因不言而喻，數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2020年在線旅游交易額將超1.7萬億，交通及酒店預(yù)訂仍是在線旅游平臺的主要收入來源。

    在線旅游市場龐大的份額誘惑下，拼多多并不是唯一踏入旅游板塊的線上平臺，一直在門口徘徊的滴滴，今年高調(diào)進軍旅游業(yè)的小紅書……互聯(lián)網(wǎng)巨頭對旅游業(yè)垂涎三尺，并非沒有緣由。

    2020年之后，旅游業(yè)的日子普遍不好過，拼多多選擇上線直銷業(yè)務(wù)也不單是為了賺錢，對拼多多來說，在這個時候布局線上更多是為了拓展新的變現(xiàn)場景。

    “變現(xiàn)”是現(xiàn)在的拼多多專注的事情之一。手握6億活躍用戶，但拼多多在第二季度仍凈虧損7742萬元。與此同時，尚在虧損的拼多多的“百億補貼”卻還在路上。

    此前，拼多多表示在2020年將會繼續(xù)推行百億補貼，百億補貼的持續(xù)推行將撼動拼多多的現(xiàn)金流，盡管拼多多方面曾表示公司現(xiàn)金儲備充足，但在不斷支出且持續(xù)虧損的狀態(tài)下，拼多多只能借助現(xiàn)有的資源——流量，爭取變現(xiàn)。

    而在線旅游，就是拼多多找到的變現(xiàn)的突破口。

    三、拼多多能成為下一個OTA嗎？

    拼多多這一巨頭在旅游業(yè)的布局，是否會成為早已鏖戰(zhàn)許久的攜程、美團的新威脅？

    與這些老牌OTA的操作模式不同，拼多多上的預(yù)訂仍是以房券拼單為主，對拼多多來說門檻較低，而對酒店來說，即使沒有銷售成功，酒店也獲得了巨大流量。

    對于酒店來說，拼多多的確是觸達下沉市場的一個重要平臺，但這并不意味著OTA無用，多一些平臺，就多一些被看到的機會。攜程、飛豬、途牛等紛紛布局下沉市場，僅攜程一家2019年就計劃要新增1300家旅游門店，擴張后門店數(shù)量將達3000家，其中一半要落在縣級城市。

    不過，拼多多要想在短時內(nèi)內(nèi)就吞下OTA市場這塊肥肉，也不是一件易事，因為這也是一個擠滿選手的賽道。

    當(dāng)下OTA市場形成一超多強的格局，以攜程領(lǐng)先，去哪兒網(wǎng)，飛豬，美團，同程藝龍等緊隨其后。根據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，2019年9月在線旅游APP活躍用戶排名中，攜程、去哪兒網(wǎng)、飛豬、馬蜂窩分別排名前四位，參賽選手非常之多。在這樣的情況之下，后入者拼多多想很快撕開從中撕開一道口子，還要看市場的反應(yīng)。

    未來，拼多多們將會如何在旅游相關(guān)的品類大展身手，實現(xiàn)流量變現(xiàn)，并與酒店碰撞出更多火花，依然值得我們期待。